「スペーシア 日光詣」2号車(モハ100-5形)製作

中古で2本目の「スペーシア 日光詣」を入手していたのですが、なんとなしに2号車(モハ100-5形)を製作してみようと思い立ち、改造してみました。

使用したのは、「スペーシア 日光詣」の中間車(3号車)と後部車(1号車)で、中間車(3号車)のビュッフェ部分と後部車(1号車)の側面を入れ替える形で製作してみました。
・中間車と後部車の側面を入替えた様子
中間車と後部車の側面を入替えた様子
中間車と後部車の側面を入替えた様子②

後部車から切り出した側面が思ったよりも小さくなってしまった為、隙間がちょっと目立ちますね・・・。 

側面を入替えただけで作業はやめようと思ったのですが、窓配置がしょっと気になりましたので、窓配置を変える為差し替えた部分の窓の桟をニッパーで切除し、更にドア横まで窓を拡大するため、ピンバイスで穴を開けます。
・窓配置を変える為に桟を切除
窓配置を変える為に桟を切除

ボディーと同じ金色を作るのが難しいと思っていたので、切り継ぎ部分の隙間を埋めるのを躊躇っていたのですが、どうにも気になるのでとりあえずパテ粉で簡単に埋めてみました。 さらに新しい窓の桟をプラ棒で新設しました。
・窓の桟の新設
窓の桟の新設

反対側も窓の拡大とドア窓を開けを行いました。
・反対側の窓の拡大とドア窓の新設
反対側の窓の拡大とドア窓の新設

このあと新設、拡大した窓周りは黒を筆塗りで行いました。 尚、隙間を埋めたところは適当に調合した金色を塗ってお茶を濁しました(笑) 近くで見れば色違いは判るのですが遠めでは余り判りませんし、走行していればさらに判りにくくなるので、接合部(パテ埋め部)をもうちょっとちゃんと整形しておけば良かったとちょっと後悔です・・・。
・完成?した「スペーシア 日光詣」2号車(モハ100-5形)
完成?した「スペーシア 日光詣」2号車(モハ100-5形)
完成?した「スペーシア 日光詣」2号車(モハ100-5形)②

一応、我が家の「スペーシア 日光詣」は4両編成になりましたが、私にしてはだいぶ雑な改造車両でした。 たまにはこういう作品もあるというのが人が作るということでしょうかね。 納得の度合いは人それぞれですので、自分が納得していればそれで良いのかなぁと思います。 
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21 : 17 : 29 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(0) | UP↑

黄緑の車掌車

今回は、久々に改造プラレールネタです。

先日、片付けをしていると何やら改造途中の車両が出てきました。 発掘したものは、2007年5月に改造を始めた東武鉄道の「黄緑の車掌車」、ヨ101形車掌車の製作途中の車両です。
これは、トーマス系の貨車に車掌車の一部を載せたもので、シャシーは切り継ぎをして長さを短くし、車掌室部分は車掌車の2/3くらいを使用しています。 
・ヨ101形車掌車のシャシー
ヨ101形車掌車のシャシー①
ヨ101形車掌車のシャシー②

また、扉には小田急9000系の余剰後部車から前面部分の貫通扉を切り取り使用しています。
・ヨ101形車掌車の車掌室部分
ヨ101形車掌車の車掌室部分①
ヨ101形車掌車の車掌室部分②

あとは手すりの処理が大きな山場というところなのですが、多分それが面倒でこの段階で作業が止まっている原因だと思われます(笑)
この先の改造には、まだまだ時間が掛かりそうですから、気長に思いついたときに少しずつ改造が進めばいいと思っています。
14 : 42 : 36 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(0) | UP↑

改造プラレール 東武鉄道9000系

このところ、身体の疲れからか、記事の更新が滞り気味になってしまい申し訳ございません。

最近は、改造やNのレイアウト製作に手が向かず、なかなか新作等のご紹介が出来なくなっています。  その時が来ましたらまたご紹介できると思いますので、気長にお待ち下さい。

さて今日は、そんな中ちょっと頑張って、過去の改造プラレールの撮影をしましたので、そのご紹介を致します。
今回ご紹介の車両は、東武鉄道9000系車両です。 2008年4月に完成した車両で、小田急2600や8000のボディーにプラ板を貼り、特徴的なコルゲートを再現しています。 また、前面は私が製作し、それを友人に頼んで複製して頂いた物を使用しています。
・東武鉄道9000系
東武鉄道9000系 ①
東武鉄道9000系 ②
東武鉄道9000系 ③
東武鉄道9000系 ④

この車両のモデルは9001Fなので、副都心線開業とともホームドアに対応していない為、現在では東上線本線で活躍をしている車両なので、先日製作した東急東横線5050系とは、ほぼ顔を合わせることの無い車両と言えると思います。
また、車両製作にあたり今では見ることの出来ない、有楽町線内で使用していた黄色の幕が印象的だったので、黄色幕の普通和光市を選択しています。
・9000系 前面
9000系 前面

この車両、改造当時時間が無かった為、4両製作して終わっています。 将来的には10両にしようと思っていたのですが、当分の間は、このまま4両での落成となりそうな車両です・・・ が、これはこれで格好の良いのでまぁまぁ満足しています。
18 : 49 : 34 | 東武鉄道 | TB(1) | Comment(0) | UP↑

東武鉄道 ED5010型&5060型

連日、過去に改造・製作したプラレールをご紹介していますが、本日も過去に改造・製作したプラレールをご紹介致します。

本日は、東武鉄道で活躍していた電気機関車のED5010型&ED5060型プラレールです。 この車両は、2006年11月に完成したもので、勿体無い改造な車両です。
種車は限定品のEF59型電気機関車です。 改造ポイントは、側面ルーバー前後1個ずつを埋めることと、ヘッドライトを豚の鼻みたいな形にすることです。 
また、M車のED5010型はひさしを削っています。 パッと見の違いは、ひさしだけとなります。 ED5060型に関してはモーターを抜いてトレーラー化してあり、前面に連結器を増設し重連対応としています。
この車両、あまり研究せずに製作したため、実車とは掛け離れていると思いますが、ご容赦下さい。 岳南のED403くらいの気合の入れ様ならもっと良い物が出来たかもしれませんね。

・ED5010(前)&5060(後)
ED5010(前)&5060(後)

・ED5060(前)&5010(後)
ED5060(前)&5010(後)

・ED5010(左)&5060(右)
ED5010(左)&5060(右)

機関車製作と同時に貨車も6両ほど製作したのですが、車掌車のヨ101形が全然出来ていません。
ヨ101も2007年5月に改造を始めて、翌6月から改造が停まっている状態なので、ヨ101を発表出来る日は来ない気がしますので、期待しないで下さい。

ということで、次回は同時製作の貨車6両です。
17 : 45 : 05 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(0) | UP↑

東武8000系 更新車6連

本日も2個目の記事をUPします。

今回は東武8000系更新車6連です。
これは、2007年3月に完成したもので、東武SPセットに入っていた東上線仕様の8000系2セットと小田急8000系のパンタ部分を使用して製作しました。
・東武8000系6連
東武8000系6連

・東武8000系 屋根上
東武8000系 屋根上

この車両は屋根以外の塗装をやり直すのは勿体無いので、屋根のみの改造に留めました。  
分散クーラー1個分とパンタ部分を差し替えることで、5両目のモハ8500とパンタなし中間車を製作。
小田急8000系のパンタ部分と東武8000系中間車の分散クーラーを差し替えて、2丁パンタ車を製作しました。
・屋根交換部分
屋根交換部分

また後部車と先頭車にそれぞれ連結器を取り付け、先頭車はモーターを抜いてトレーラー車とし、8500・8600の2両口はあくまでも増結用として使用します。
・後部車と先頭車の連結部分
後部車と先頭車の連結部分

東上線沿線で育った私としては、思い入れのある車両のひとつです。
13 : 52 : 55 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(0) | UP↑

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