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東武鉄道 70000系 購入

10月はイベントが多く、ブログ更新がままなりません。 まぁ、イベントがなくても更新が滞ることがあるので、ただのいいわけです(笑)

さて、今回は発売になったばかりのプラレール「ぼくもだいすき!たのしい列車シリーズ 東武鉄道70000系」を簡単にご紹介致します。 我が家では4両×2編成にするため4本購入しました。 なお、画像では2本しか写っていませんがこのあと追加で2本購入した次第です。

ではでは、まずは開封前の状態からです。
・プラレール 東武鉄道 70000系(開封前)
プラレール 東武鉄道 70000系(開封前)

続いて、2本のうち1本を開封しました。
・プラレール 東武鉄道 70000系(開封後)
プラレール 東武鉄道 70000系(開封後)

それでは各部を簡単に撮影していますので、ご紹介致します。 まずは、70000系の屋根からです。
・プラレール 東武鉄道 70000系(屋根)
プラレール 東武鉄道 70000系(屋根)

屋根はクーラーとパンタグラフくらしかなくすっきりしたイメージですね。 購入しているのにご紹介していない日比谷線13000系と同じ仕様になっているのか判りませんが、実車が基本的な部分は同一設計なはずなので、プラレールでも同じだと思われます。 まぁ、近いうちに並べて撮影もしてみたいですね。

次は側面のです。
・プラレール 東武鉄道 70000系(側面)
プラレール 東武鉄道 70000系(側面)
プラレール 東武鉄道 70000系(側面) ②

最後は前面です。
・プラレール 東武鉄道 70000系(前面)
プラレール 東武鉄道 70000系(前面)
プラレール 東武鉄道 70000系(前面) ②

種別・行き先は東武鉄道の車両ということで「普通 東武動物公園」になっていて、自社線内の行き先がチョイスされていますね。 このあたりが「中目黒」とかだと個人的には面白かったのになぁと思ってしまいます。

これにてプラレール「ぼくもだいすき!たのしい列車シリーズ 東武鉄道70000系」の各部のご紹介は終わりです。
今回記事の最後にいつもどおり、プラ列車カードをご紹介して終了です。
・プラレール 東武鉄道 70000系(プラ列車カード)
プラレール 東武鉄道 70000系(プラ列車カード)
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09 : 44 : 48 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(0) | UP↑

S-51 SL大樹 ②

前回からの続きでプラレール「S-51 SL大樹」からヨ8000と14系客車をご紹介したいと思います。

では、プラレール「S-51 SL大樹」で初めて製品化されたヨ8000からです。 これまで、車掌車はヨ3500とか5000とかその類をモデルにしたものしか製品化されておらず、ヨ8000は製品化されずで、欲しいと思っていた方は多いかと思います。 私も、ハイパーサルーンの電源車を作ったときは、種車があれば楽なのになぁと思っていましたし、甲種回送等を表現するときには大事な車両なので、個人的にも製品化を待ち望んでいたと言っても過言ではありませんので、今回の製品化はとてもうれしい限りです。
今回製品化されたヨ8000は横から見たときにはそのフォルムは感激ですが、残念ながら連結面はとても簡易な設計になっていて、ちょっと残念な感じです・・・
・プラレール「S-51 SL大樹」 ヨ8000 側面
プラレール「S-51 SL大樹」 ヨ8000側面
プラレール「S-51 SL大樹」 ヨ8000側面 ②

・プラレール「S-51 SL大樹」 ヨ8000 連結面
プラレール「S-51 SL大樹」 ヨ8000連結面
プラレール「S-51 SL大樹」 ヨ8000連結面 ②

ヨ8000の側面は感激でしたが、欲を言えば窓が開いていない上に塗装がされていないので、車両全体が黒一色になってしまっているのがちょっと・・・ といったところですが、まぁ窓は自分で開ければ良いのでなんとかなるかなぁと思っています。 ただ、連結面については自分で製作しなければいけないので、そのあたりが難点かなぁと考えています。

続いてはプラレール「S-51 SL大樹」の14系客車です。 こちらも初の製品化ですね。 まぁ正確にいえば、過去に発売されたサンロンエクスプレス東京(製品名は違いますが)と色替え商品がありましたが、改造されていない14系客車は初ですね。 12系客車もスハフだけ製品化されていますが、今回もスハフ14?のみの製品化ということで、中間車がないのが残念ですね・・・。
ただ、スハフ14?だけでも製品化されればその先はなんとか出来るので、まぁ良しとしなければいけませんね。 
製品化された車両は、プラレールらしいフォルムでとても格好良く出来ていると思います。 まぁ、それだけに中間車がないのが残念に思います。
・プラレール「S-51 SL大樹」 14系客車 側面
プラレール「S-51 SL大樹」 14系客車 側面
プラレール「S-51 SL大樹」 14系客車 側面 ②

・プラレール「S-51 SL大樹」 14系客車 連結面
プラレール「S-51 SL大樹」 14系客車 連結面
プラレール「S-51 SL大樹」 14系客車 連結面 ②

ヨ8000も14系客車も多くを望まなければ、かなり良く出来ている商品だと思います(笑) 
今後の展開があることを願ってしまいますが、今はあるものを自分なりに遊んでいければ良いのかなぁと思います。

本当に欲をいえば、C11-207+ヨ8000+14系客車×3両+DE10の「いっぱいつなごうSL大樹セット」とか出たら良いなぁと思ってしまいます。 丁度、ダブルセット等に使われる6両用の箱に入ると思いますので、タカラトミーさん宜しくお願い致します(笑)
09 : 23 : 20 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(0) | UP↑

S-51 SL大樹 ①

今回も、最近購入したプラレール商品をご紹介したいと思います。 今回は実車も大人気な「S-51 SL大樹」をご紹介致します。
このSL大樹ではプラレールとしては初製品化された、ヨ8000と14系客車です。 このヨ8000や14系客車欲しさに大人買いした方もいらっしゃるのではないかと思います。 私はまだ、1本しか購入していませんが、近いうちにあと何本か購入しようと思っています。 

ではでは、写真で簡単にご紹介致します。 まずは外箱からです。
・プラレール「S-51 SL大樹」 外箱
プラレール「S-51 SL大樹」 外箱

続いて箱から車両とプラ列車カードを取り出します。
・プラレール「S-51 SL大樹」 開封後
プラレール「S-51 SL大樹」 開封後

C11とヨ8000が短いので、箱よりの列車の方がかなり短いのか、長さの調節をする発泡スチロールが大きいですね。 
では、袋から車両を出してみましょう。 まずは、3両並べて撮影。
・プラレール「S-51 SL大樹」 車両
プラレール「S-51 SL大樹」 車両

このあとは各車両毎に撮影しましたので、そちらをご紹介していきたいところですが、3種ともご紹介すると写真だらけになってしまうので、今回はC11-207号機のみをご紹介致します。
では、C11-207号機を各方向から撮影してみましたので、どうぞ!
・プラレール C11-207 正面
プラレール C11-207 正面

・プラレール C11-207 側面
プラレール C11-207 側面
プラレール C11-207 側面
プラレール C11-207 側面 ③


・プラレール C11-207 後面
プラレール C11-207 後面

C11-207号機の特徴でもあるカニ目ライトは良く再現されていますね。 ただ、後面はこれまでのC11やC12と同様の1つ目のままなので、実車とはちょっと違う印象ですね。 ただ、ナンバーがシールではないところが良いですね。 ちょっとリアルというのがプラレールの真骨頂ですからね。 まぁ、個人的にはちょっと手を加えたいかなぁと思っています。

次回は、ヨ8000と14系客車をご紹介したいと思います。
09 : 56 : 41 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(0) | UP↑

ぼくもだいすき!たのしい列車シリーズ 東武鉄道70000系

プラレール商品の10月の新製品が発表になり、個人的には気になるものが多かったなぁと思っています。 それらの商品を1つずつご紹介したいと思います。

今回ご紹介するのは、「ぼくもだいすき!たのしい列車シリーズ 東武鉄道70000系」です。
・ぼくもだいすき!たのしい列車シリーズ 東武鉄道70000系
ぼくもだいすき!たのしい列車シリーズ 東武鉄道70000系

東京メトロ日比谷線13000系が発売になったときから、いつか発売になるかなぁと思っていたら、ついに発表されました。 ただ、日比谷線13000系と違うのは、通常品ではなく1回生産の限定品ということでしょうか。 日比谷線直通用の東武の新型通勤車で、実車はほぼ13000系の色違いといった感じですので、プラレール化はそう難しくないだろうと思っていましたが、意外と早い製品化かなぁと思います。

何個買うか今から悩むところですが、最低2個はGETしたいと思っています。 10月はまたお金が出て行きそうですね(笑)
20 : 53 : 00 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(2) | UP↑

「スペーシア 日光詣」2号車(モハ100-5形)製作

中古で2本目の「スペーシア 日光詣」を入手していたのですが、なんとなしに2号車(モハ100-5形)を製作してみようと思い立ち、改造してみました。

使用したのは、「スペーシア 日光詣」の中間車(3号車)と後部車(1号車)で、中間車(3号車)のビュッフェ部分と後部車(1号車)の側面を入れ替える形で製作してみました。
・中間車と後部車の側面を入替えた様子
中間車と後部車の側面を入替えた様子
中間車と後部車の側面を入替えた様子②

後部車から切り出した側面が思ったよりも小さくなってしまった為、隙間がちょっと目立ちますね・・・。 

側面を入替えただけで作業はやめようと思ったのですが、窓配置がしょっと気になりましたので、窓配置を変える為差し替えた部分の窓の桟をニッパーで切除し、更にドア横まで窓を拡大するため、ピンバイスで穴を開けます。
・窓配置を変える為に桟を切除
窓配置を変える為に桟を切除

ボディーと同じ金色を作るのが難しいと思っていたので、切り継ぎ部分の隙間を埋めるのを躊躇っていたのですが、どうにも気になるのでとりあえずパテ粉で簡単に埋めてみました。 さらに新しい窓の桟をプラ棒で新設しました。
・窓の桟の新設
窓の桟の新設

反対側も窓の拡大とドア窓を開けを行いました。
・反対側の窓の拡大とドア窓の新設
反対側の窓の拡大とドア窓の新設

このあと新設、拡大した窓周りは黒を筆塗りで行いました。 尚、隙間を埋めたところは適当に調合した金色を塗ってお茶を濁しました(笑) 近くで見れば色違いは判るのですが遠めでは余り判りませんし、走行していればさらに判りにくくなるので、接合部(パテ埋め部)をもうちょっとちゃんと整形しておけば良かったとちょっと後悔です・・・。
・完成?した「スペーシア 日光詣」2号車(モハ100-5形)
完成?した「スペーシア 日光詣」2号車(モハ100-5形)
完成?した「スペーシア 日光詣」2号車(モハ100-5形)②

一応、我が家の「スペーシア 日光詣」は4両編成になりましたが、私にしてはだいぶ雑な改造車両でした。 たまにはこういう作品もあるというのが人が作るということでしょうかね。 納得の度合いは人それぞれですので、自分が納得していればそれで良いのかなぁと思います。 
21 : 17 : 29 | 東武鉄道 | TB(0) | Comment(0) | UP↑

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