マイクロエース 京成3500&北総7000 纏めて収納

最近はなんだかんだ言ってNゲージを買ってしまっているので、整理をしながら購入したり売ったりしているのですが、CASCO21m級16両用ケースが1つ空いたので、そこに昨年購入したマイクロエース3500形更新車8両と以前から保有していたマイクロエース北総7000形を纏めて収納してみました。
元々入っていたウレタンを現物あわせで加工し、なるべく車両がずれないようにしました。 
・マイクロエース 京成3500&北総7000 纏めて収納
マイクロエース 京成3500&北総7000 纏めて収納

私は元箱には固執しないので、なるべくブックケースを減らすことだけを考えていますので、元箱は早々に使わなくなりました。
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17 : 05 : 36 | N 浅草線系統(鉄コレ含む) | TB(0) | Comment(0) | UP↑

マイクロエース 京成3500形更新車 TN化

昨日ご紹介した「マイクロエース 京成3500形更新車」を早速TN化しました。 ボディーマウントTNカプラーも同時購入していましたので、30分くらいの作業で8両全ての連結器をTN化出来ました。
・マイクロエース 京成3500形更新車(増結4両)
マイクロエース 京成3500形更新車(増結4両)
マイクロエース 京成3500形更新車(増結4両)②
マイクロエース 京成3500形更新車(増結4両)③

・マイクロエース 京成3500形更新車(基本4両)
マイクロエース 京成3500形更新車(基本4両)
マイクロエース 京成3500形更新車(基本4両)②

8両全てがTN化になりましたので、いろいろな組成が楽しめます。 個人的には2+4+2の8両編成が大好きなので、明日お友達の運転会で楽しみたいと思います。
ちなみ、2+4+2の場合に2ヶ所出来るのが中間車と先頭車の連結面です。
・中間車と先頭車の連結面
中間車と先頭車の連結面
中間車と先頭車の連結面②

妻は違和感があって気持ち悪いと言います(笑)が、私はこの違和感が大好きです(笑)
11 : 49 : 20 | N 浅草線系統(鉄コレ含む) | TB(0) | Comment(0) | UP↑

マイクロエース 京成3500形更新車 購入

本日予約していたマイクロエースの京成3500形更新車の基本と増結を購入してきました。 
・マイクロエース 京成3500形更新車
マイクロエース 京成3500形更新車
マイクロエース 京成3500形更新車②

ボーナスも貰ったばかりだったので、ここぞとばかりに、バスコレやらTNカプラーやらも一緒に購入してきました(笑)
・バスコレやらTNカプラーも購入
バスコレやらTNカプラーも購入

で、早速「マイクロエース 京成3500形更新車」のTN化も行いましたが、そのあたりは別の記事でご紹介したいと思います。
21 : 47 : 25 | N 浅草線系統(鉄コレ含む) | TB(0) | Comment(0) | UP↑

マイクロ京成3600形先頭車のTN化等

我が家に在籍するマイクロエース京成3600形ターボ君ですが、中間に入る先頭車の前面側はそのままボディーマウントTNカプラーが取付られたのですが、1両目と6両目の先頭車の前面側は他の4両とは違いボディー側の欠き切りが無いためにそのままではボディーマウントTNカプラーが取付られません。

そこで、TNカプラーのボディーに干渉する部分をカットして取り付けることにしました。 取付は2ヶ所でカットする部分は現物あわせで行いました。
・通常のTNカプラー装着状態(妻面側)
通常のTNカプラー装着状態(妻面側)

・加工したTNカプラーを装着した先頭車前面側
加工したTNカプラーを装着した先頭車前面側
加工したTNカプラーを装着した先頭車前面側②

1枚目の写真が妻面側なので、2枚目3枚目との比較がし辛いですが、1枚目と2枚目で若干違いがあるのが判れば・・・と思いますが今更ながらもう少しちゃんと写真撮れば良かったと後悔です・・・・。
とりあえず、1両目と6両目の先頭車の前面側にボディーマウントTNカプラーを取付けられたので良しとしました。

この後、鉄コレ京成3500形未更新車4両、マイクロエース京成3300形6両、今回ちょっとご紹介したマイクロエース京成3600形6両の16両を、これまたCASCOの21m16両ケースに纏めて収納しました。 その際、ケース側の方が大きいので、元々入っていたウレタンを加工し各車両が横にずれない様にしました。
・京成車16両をCASCOのケースに収納
京成車16両をCASCOのケースに収納
京成車16両をCASCOのケースに収納②

09 : 10 : 11 | N 浅草線系統(鉄コレ含む) | TB(0) | Comment(0) | UP↑

マイクロ 京成3600 ターボ君 TN化

本日プラレールの塗装作業の合間に、先日購入したばかりのマイクロエースの京成3600ターボ君のTNカプラー化を行いました。
12箇所の連結器全てをTN化すべく、「0375密自連形カプラー」を12個を用意。 しかし、あとから妻面より6箇所については密連形にしようと思い「0337密連形カプラー」も用意しました。
・今回使用するTNカプラー
今回使用するTNカプラー

では、早速連結器の交換作業に入りましょう。 まずは車両についている連結器を全て外します。 続いて、モハ3668からTN化していきます。 で、早速躓きました・・・。 モハ3668の前面側に「0375密自連形カプラー」を付けると上手く嵌りません・・・。 ボディーを確認してみると、モハ3668とモハ3661は他の車両とは違い前面部分の欠ききりが少なく、「0375密自連形カプラー」を付けるとTNカプラー台座とボディーが干渉してしまうことが判りました。 
・モハ3668とモハ3621の前面欠ききり部の違い
モハ3668とモハ3621の前面欠ききり部の違い

画像でお判りになると思いますが、前面部分の整形が若干異なります。 左側がモハ3668で右側がモハ3621です。 この構造上の違いが単純にTN化出来ない理由ですね。 他のボディーマウントTNカプラーを近々試す予定です。
ということで、仕方がないのでモハ3668とモハ3661の前面側は製品のままダミーカプラーとしました。
で、モハ3668とモハ3661の前面側以外をTN化して今回の作業は終了です。
・TN化したマイクロエース京成3600ターボ君
TN化したマイクロエース京成3600ターボ君
TN化したマイクロエース京成3600ターボ君②
TN化したマイクロエース京成3600ターボ君③
TN化したマイクロエース京成3600ターボ君④

ちなみにシールの貼りは苦手なので、今後手が器用な方に以来しようかなぁ・・・。 今後の予定としては、まずはモハ3668とモハ3661の前面側のTN化というところでしょうかね。
20 : 33 : 34 | N 浅草線系統(鉄コレ含む) | TB(0) | Comment(0) | UP↑

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